Abstrak: Pada tanggal 28 Februari 2020, artikel “saatnya memulai babak baru pembangunan infrastruktur” dirilis, yang menyebabkan perhatian dan diskusi yang luas tentang “infrastruktur baru” di pasar. Selanjutnya, berita CCTV mencantumkan tumpukan pengisian sebagai salah satu dari tujuh bidang konstruksi infrastruktur baru yang utama.

1. Situasi tumpukan pengisian saat ini

Infrastruktur baru ini terutama berfokus pada sains dan teknologi, termasuk konstruksi stasiun pangkalan 5g, UHV, kereta api berkecepatan tinggi antarkota dan transit kereta antarkota, tumpukan pengisian kendaraan energi baru, pusat data besar, kecerdasan buatan, dan Internet industri. Sebagai infrastruktur pelengkap energi kendaraan listrik, pentingnya tiang pengisian tidak dapat diabaikan.

Pengembangan kendaraan energi baru adalah satu-satunya cara bagi China untuk beralih dari negara otomotif besar ke negara otomotif yang kuat. Mempromosikan pembangunan infrastruktur pengisian daya adalah jaminan yang kuat untuk implementasi strategi ini. Dari 2015 hingga 2019, jumlah tiang pengisian daya di China meningkat dari 66.000 menjadi 1219.000, dan jumlah kendaraan energi baru meningkat dari 420000 menjadi 3,81 juta pada periode yang sama, dan rasio tumpukan kendaraan yang sesuai menurun dari 6,4: 1 pada tahun 2015 menjadi 3.1: 1 pada tahun 2019, dan fasilitas pengisian daya ditingkatkan.

Berdasarkan draf rencana pengembangan industri kendaraan energi baru (2021-2035) yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, diperkirakan jumlah kendaraan energi baru di China akan mencapai 64,2 juta pada tahun 2030. Sesuai dengan target pembangunan rasio tumpukan kendaraan 1: 1, ada celah 63 juta dalam pembangunan tiang pengisian di Cina dalam sepuluh tahun ke depan, dan diperkirakan 1,02 triliun yuan pasar konstruksi infrastruktur tiang pengisian akan terbentuk.

Untuk tujuan ini, banyak raksasa telah memasuki bidang tumpukan muatan, dan aksi "berburu" di masa depan telah dimulai secara menyeluruh. Dalam pertarungan untuk "pandangan uang" ini, ZLG telah bekerja keras untuk menyediakan layanan berkualitas tinggi bagi perusahaan pengisian mobil.

2. Klasifikasi titik pengisian

1. Tumpukan AC

Ketika daya pengisian kurang dari 40kW, output AC dari tumpukan pengisi daya diubah menjadi DC untuk mengisi baterai on-board melalui pengisi daya kendaraan. Daya kecil dan kecepatan pengisian lambat. Ini umumnya dipasang di tempat parkir pribadi komunitas. Saat ini, sebagian besar kasus adalah membeli kendaraan untuk mengirim tumpukan, dan pengendalian biaya seluruh tumpukan relatif ketat. Tumpukan AC umumnya disebut tumpukan pengisian lambat karena mode pengisiannya yang lambat.

2. Tumpukan DC:

Daya pengisian tumpukan DC umum adalah 40 ~ 200kW, dan diperkirakan standar overcharge akan dikeluarkan pada tahun 2021, dan daya dapat mencapai 950kw. Output arus searah dari tiang pengisian langsung mengisi baterai kendaraan, yang memiliki daya lebih tinggi dan kecepatan pengisian lebih cepat. Ini umumnya dipasang di situs pengisian terpusat seperti jalan tol dan stasiun pengisian. Sifat operasinya kuat, yang membutuhkan profitabilitas jangka panjang. Tumpukan DC memiliki daya tinggi dan pengisian cepat, yang disebut juga tumpukan pengisian cepat.

3. ZLG berkomitmen untuk menyediakan solusi titik pengisian yang sesuai

Didirikan pada tahun 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. menyediakan solusi chip dan IOT cerdas untuk pengguna elektronik industri dan otomotif, menyediakan pelanggan dengan teknologi dan layanan profesional di seluruh siklus hidup produk mulai dari evaluasi pemilihan, pengembangan dan desain, pengujian dan sertifikasi hingga massal produksi anti-pemalsuan. Infrastruktur baru Zhabeu, ZLG menyediakan solusi tiang pengisian yang sesuai.

1. Tumpukan aliran

Tumpukan AC memiliki kompleksitas teknis yang rendah dan persyaratan biaya tinggi, terutama termasuk unit kontrol pengisian daya, pengisi daya, dan unit komunikasi. Stok saat ini dan kenaikan selanjutnya terutama berasal dari pembelian mobil, terutama dari pendukung pabrik mobil. Penelitian dan pengembangan seluruh tiang pengisi daya meliputi studi mandiri pabrik kendaraan, perusahaan suku cadang pendukung dari pabrik kendaraan dan fasilitas pendukung perusahaan tiang pengisian.

Tumpukan AC pada dasarnya didasarkan pada arsitektur ARM MCU, yang dapat memenuhi persyaratan fungsional. ZLG dapat menyediakan catu daya, MCU, produk modul komunikasi.

Diagram blok tipikal dari skema umum ditunjukkan di bawah ini.

2. Tumpukan DC

Sistem DC pile (fast charging pile) relatif kompleks, termasuk deteksi keadaan, pengisian pengisian daya, kontrol pengisian, unit komunikasi, dll. Saat ini, banyak raksasa harus merebut pasar dan bersaing untuk wilayah, dan pangsa pasar perlu ditingkatkan. terintegrasi.

ZLG dapat menyediakan papan inti, MCU, modul komunikasi, perangkat standar, dan peluang lainnya.

Diagram blok tipikal dari skema umum ditunjukkan di bawah ini.

4. Masa depan tumpukan pengisian

Di bawah perburuan raksasa, industri tiang pancang sedang mengalami perubahan besar. Dari perspektif tren pembangunan, tidak dapat dipungkiri bahwa jumlah tiang pengisian akan semakin banyak, model bisnis akan tumpang tindih, dan elemen Internet akan terintegrasi.

Namun, untuk merebut pasar dan merebut wilayah tersebut, banyak raksasa yang berjuang dengan caranya sendiri, tanpa konsep “sharing” dan “open up”. Sulit untuk saling berbagi data. Bahkan fungsi interkoneksi pengisian dan pembayaran antara raksasa yang berbeda dan aplikasi yang berbeda masih belum dapat direalisasikan. Sejauh ini, belum ada perusahaan yang mampu mengintegrasikan data yang relevan dari semua tumpukan pengisian. Artinya, tidak ada standar yang seragam antar tiang pengisian, yang sulit untuk memenuhi kebutuhan konsumsi. Sulit untuk merumuskan standar terpadu, yang tidak hanya menyulitkan pemilik mobil untuk menikmati pengalaman pengisian dengan mudah, tetapi juga meningkatkan investasi modal dan biaya waktu untuk menagih pile raksasa.

Oleh karena itu, kecepatan pengembangan dan keberhasilan atau kegagalan industri tiang pengisian di masa depan ditentukan oleh apakah standar terpadu dapat dirumuskan secara luas.