Saat ini, kendaraan energi baru sedang bergerak dari tahap primer ke tahap menengah dan lanjutan, yaitu dari era elektrifikasi 1.0 ke era 2.0 yang ditandai oleh konektivitas dan kecerdasan, yang akan memberdayakan kota pintar dan komponen inti. Pengembangan inovatif rantai industri seperti baterai, dan penambangan litium tidak hanya dapat meningkatkan pengalaman pengguna, tetapi juga berpartisipasi dalam tata kelola sosial dan membawa perubahan yang mengganggu bagi ekonomi sosial. Oleh karena itu, koneksi jaringan cerdas akan menjadi "persaingan" nyata di jalur kendaraan energi baru. Misalnya, dibandingkan dengan kebutuhan untuk membangun jaringan layanan pengisian dan pertukaran yang lengkap untuk transformasi elektrifikasi mobil, koneksi jaringan cerdas dapat secara efektif memecahkan masalah pencocokan dinamis kendaraan dan tumpukan, dan menghindari terjadinya "kendaraan energi baru mengantre selama 4 jam di area layanan jalan tol untuk pengisian daya".

Saat ini, seiring kendaraan energi baru beralih dari kebijakan + pasar penggerak dua roda menuju periode pemasaran penuh, dibandingkan dengan paruh pertama tahun 2018, pasokan energi dari minyak ke listrik justru menjadi inti daya saing mobil dan penggerak suku cadang mobil. Konsep dan kategori telah berubah, seperti semikonduktor daya dan komponen inti lainnya, serta platform komputasi, sensor, lidar, pengontrol, sistem kendali kendaraan, peta definisi tinggi, komunikasi jaringan, platform kendali operasi, pengenalan suara, dan perangkat lunak lainnya menjadi bagian penting dari rantai industri. Dalam hal ini, bagaimana kendaraan energi baru Tiongkok terus memimpin merupakan masalah yang harus dihadapi semua pihak secara langsung.

Perlu dicatat bahwa meskipun kendaraan energi baru Tiongkok awalnya dibangun dan dikembangkan di bidang informatisasi, jaringan, dan kecerdasan buatan, beberapa masalah juga telah terungkap, seperti ketergantungan bahan baterai pada impor, teknologi kendaraan otonom yang belum matang, dan data. Kontrol keselamatan yang tidak memadai, undang-undang dan peraturan pendukung yang tidak lengkap, dll.

Oleh karena itu, jika Tiongkok ingin mewujudkan inovasi dan peningkatan rantai industri kendaraan energi baru menuju koneksi jaringan cerdas, kita dapat belajar dari pengalaman dan praktik rantai industri tersebut ketika pertama kali didirikan: semua pihak terus mendorong kerja sama lintas batas dengan sikap terbuka, dan bekerja keras pada tautan "stuck neck". Terobosan satu per satu untuk membangun rantai pasokan dan ekologi industri yang stabil dan efisien; terus mengutamakan penelitian dan pengembangan komponen inti baru, "inti yang kuat dan jiwa yang kokoh"; mempercepat penerapan inovatif teknologi digital seperti "rantai pintar seluler berbasis cloud besar", dan membangun infrastruktur kolaboratif "manusia-kendaraan-jalur jalan raya"; secara aktif mengeksplorasi produk otomotif yang sesuai untuk berbagai skenario aplikasi, dan menanggapi beragam permintaan pasar...