Saat ini, kendaraan energi baru bergerak dari tahap primer ke tahap menengah dan lanjutan, yaitu, dari 1,0 ERA elektrifikasi hingga ERA 2.0 yang ditandai dengan konektivitas dan kecerdasan, ia akan memberdayakan kota -kota pintar dan komponen inti. Pengembangan inovatif rantai industri seperti, baterai, dan penambangan lithium tidak hanya dapat meningkatkan pengalaman pengguna, tetapi juga berpartisipasi dalam tata kelola sosial dan membawa perubahan yang mengganggu pada ekonomi sosial. Oleh karena itu, koneksi jaringan yang cerdas akan menjadi "persaingan" nyata di jalur kendaraan energi baru. Misalnya, dibandingkan dengan kebutuhan untuk membangun jaringan layanan pengisian dan bertukar lengkap untuk transformasi elektrifikasi mobil, koneksi jaringan cerdas dapat secara efektif menyelesaikan masalah pencocokan dinamis kendaraan dan tiang pancang, dan menghindari terjadinya "kendaraan energi baru yang antri selama 4 jam di area layanan ekspresikan untuk pengisian ulang".

At present, as new energy vehicles move from policy + market two-wheel drive to a period of complete marketization, compared with the first half of the energy supply from oil to electricity, software is becoming the core competitiveness of automobiles and driving auto parts Concepts and categories have changed, such as power semiconductors and other core components, as well as computing platforms, sensors, lidars, controllers, vehicle control systems, high-definition maps, networked communications, operation control Platform, pengenalan suara, dan perangkat lunak lainnya menjadi rantai industri sebagai bagian penting. Dalam hal ini, bagaimana kendaraan energi baru China terus memimpin adalah masalah yang harus dihadapi semua pihak secara langsung.

Perlu dicatat bahwa meskipun kendaraan energi baru China telah memiliki fondasi dan pengembangan awal mereka di bidang informatisasi, jaringan, dan kecerdasan buatan, beberapa masalah juga telah diekspos, seperti ketergantungan bahan baterai pada impor, teknologi penggerak otonom yang belum matang, dan data. Kontrol keamanan yang tidak mencukupi, undang -undang dan peraturan pendukung yang tidak lengkap, dll.

Oleh karena itu, jika China ingin mewujudkan inovasi dan peningkatan rantai industri kendaraan energi baru ke koneksi jaringan cerdas, kita dapat belajar dari pengalaman dan praktik rantai industri ketika rantai industri pertama kali didirikan: semua pihak terus mempromosikan kerja sama lintas batas dengan sikap terbuka, dan bekerja keras pada hubungan "leher yang terjebak". Membuat terobosan satu per satu untuk membangun rantai pasokan dan ekologi industri yang stabil dan efisien; Terus melekat pada penelitian dan pengembangan komponen inti baru, "inti yang kuat dan jiwa yang solid"; mempercepat aplikasi inovatif dari teknologi digital seperti "rantai pintar seluler cloud besar", dan membangun infrastruktur kolaboratif "road-net-net" "orang-orang-net"; Secara aktif mengeksplorasi produk mobil yang cocok untuk skenario aplikasi yang berbeda, dan menanggapi tuntutan pasar yang beragam ...