Saat ini, kendaraan energi baru sedang bergerak dari tahap awal ke tahap menengah dan lanjutan, yaitu dari era elektrifikasi 1.0 ke era 2.0 yang ditandai dengan konektivitas dan kecerdasan, yang akan memberdayakan kota pintar dan komponen intinya. Pengembangan inovatif rantai industri seperti baterai dan penambangan litium tidak hanya dapat meningkatkan pengalaman pengguna, tetapi juga berpartisipasi dalam tata kelola sosial dan membawa perubahan disruptif pada ekonomi sosial. Oleh karena itu, koneksi jaringan cerdas akan menjadi "kompetitor" nyata di jalur kendaraan energi baru. Misalnya, dibandingkan dengan kebutuhan untuk membangun jaringan layanan pengisian dan pertukaran yang lengkap untuk transformasi elektrifikasi otomotif, koneksi jaringan cerdas dapat secara efektif memecahkan masalah pencocokan dinamis kendaraan dan tempat pengisian, dan menghindari terjadinya kejadian memalukan seperti "kendaraan energi baru mengantri selama 4 jam di area layanan jalan tol untuk mengisi daya".

Saat ini, seiring kendaraan energi baru beralih dari penggerak dua roda kebijakan + pasar ke periode komersialisasi penuh, dibandingkan dengan paruh pertama pasokan energi dari minyak ke listrik, perangkat lunak menjadi daya saing inti mobil dan konsep serta kategori komponen penggerak mobil telah berubah, seperti semikonduktor daya dan komponen inti lainnya, serta platform komputasi, sensor, lidar, pengontrol, sistem kontrol kendaraan, peta definisi tinggi, komunikasi jaringan, platform kontrol operasi, pengenalan suara, dan perangkat lunak lainnya menjadi bagian penting dari rantai industri. Dalam hal ini, bagaimana kendaraan energi baru China terus memimpin adalah masalah yang harus dihadapi langsung oleh semua pihak.

Perlu dicatat bahwa meskipun kendaraan energi baru China telah memiliki fondasi dan pengembangan awal di bidang informatika, jaringan, dan kecerdasan buatan, beberapa masalah juga telah terungkap, seperti ketergantungan bahan baterai pada impor, teknologi pengemudian otonom yang belum matang, dan kurangnya kontrol keselamatan data, hukum dan peraturan pendukung yang tidak lengkap, dan lain sebagainya.

Oleh karena itu, jika Tiongkok ingin mewujudkan inovasi dan peningkatan rantai industri kendaraan energi baru menuju koneksi jaringan cerdas, kita dapat belajar dari pengalaman dan praktik rantai industri ketika rantai industri tersebut pertama kali didirikan: semua pihak terus mempromosikan kerja sama lintas batas dengan sikap terbuka, dan bekerja keras pada mata rantai yang "terhambat". Melakukan terobosan satu per satu untuk membangun rantai pasokan dan ekologi industri yang stabil dan efisien; terus memberikan perhatian pada penelitian dan pengembangan komponen inti baru, "inti yang kuat dan jiwa yang kokoh"; mempercepat penerapan inovatif teknologi digital seperti "rantai cerdas seluler cloud besar", dan membangun infrastruktur kolaboratif "manusia-kendaraan-Jalan-jaringan"; secara aktif mengeksplorasi produk otomotif yang sesuai untuk berbagai skenario aplikasi, dan menanggapi beragam permintaan pasar…