Ekskavator kecil adalah salah satu jenis peralatan yang pertumbuhannya paling pesat, dan popularitasnya tampaknya terus meningkat. Menurut data dari Off-Highway Research, penjualan ekskavator kecil global mencapai titik tertinggi tahun lalu, melampaui 300.000 unit.
Secara tradisional, pasar utama ekskavator mikro adalah negara-negara maju, seperti Jepang dan Eropa Barat, tetapi popularitasnya di banyak negara berkembang telah meningkat dalam dekade terakhir. Yang paling terkenal adalah Tiongkok, yang saat ini merupakan pasar ekskavator mini terbesar di dunia.
Mengingat bahwa ekskavator mini pada dasarnya dapat menggantikan tenaga kerja manual, tentu saja tidak ada kekurangan tenaga kerja di negara-negara terpadat di dunia. Ini mungkin perubahan yang mengejutkan. Meskipun situasinya mungkin tidak seperti pasar Tiongkok, silakan periksa kolom "Tiongkok dan ekskavator kecil" untuk detail selengkapnya.
Salah satu alasan mengapa ekskavator mini populer adalah karena lebih mudah untuk menggerakkan mesin yang lebih kecil dan lebih ringkas dengan listrik dibandingkan tenaga diesel tradisional. Dalam hal ini, terutama di pusat-pusat perkotaan dengan ekonomi maju, biasanya terdapat peraturan yang ketat terkait kebisingan dan emisi.
Tidak ada kekurangan produsen OEM yang mengembangkan atau merilis ekskavator mini listrik - pada awal Januari 2019, Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) mengumumkan bahwa pada pertengahan 2020, mereka akan mulai meluncurkan serangkaian ekskavator kompak listrik (EC15 hingga EC27). ) Dan wheel loader (L20 hingga L28), dan menghentikan pengembangan baru model ini berdasarkan mesin diesel.
OEM lain yang mencari kekuatan di bidang peralatan ini adalah JCB, yang dilengkapi dengan ekskavator listrik mini 19C-1E. JCB 19C-1E ditenagai oleh empat baterai lithium-ion, yang dapat menyediakan penyimpanan energi sebesar 20 kWh. Bagi sebagian besar pelanggan ekskavator kecil, semua shift kerja dapat diselesaikan dengan sekali pengisian daya. 19C-1E sendiri merupakan model kompak yang bertenaga dengan emisi gas buang nol saat digunakan dan jauh lebih senyap dibandingkan mesin standar.
JCB baru-baru ini menjual dua model ke pabrik J Coffey di London. Tim Rayner, Manajer Operasional Departemen Pabrik Coffey, berkomentar: “Manfaat utamanya adalah tidak ada emisi selama penggunaan. Saat menggunakan 19C-1E, pekerja kami tidak akan terpengaruh oleh emisi diesel. Karena peralatan pengendalian emisi (seperti perangkat ekstraksi dan pipa) tidak lagi diperlukan, area terbatas kini lebih bersih dan aman untuk bekerja. Mobil mini listrik JCB memberikan nilai tambah bagi perusahaan dan seluruh industri.”
OEM lain yang berfokus pada listrik adalah Kubota. "Dalam beberapa tahun terakhir, popularitas ekskavator kecil bertenaga bahan bakar alternatif (seperti listrik) telah meningkat pesat," ujar Glen Hampson, manajer pengembangan bisnis di Kubota UK.
"Pendorong utama di balik ini adalah peralatan listrik yang memungkinkan operator bekerja di area rendah emisi yang telah ditentukan. Motor ini juga memungkinkan pekerjaan dilakukan di ruang bawah tanah yang terbatas tanpa menghasilkan emisi berbahaya. Tingkat kebisingan yang rendah juga membuatnya sangat cocok untuk konstruksi di perkotaan atau lingkungan padat penduduk."
Di awal tahun, Kubota meluncurkan prototipe ekskavator listrik miniatur yang ringkas di Kyoto, Jepang. Hampson menambahkan: "Di Kubota, prioritas kami akan selalu mengembangkan mesin yang memenuhi kebutuhan pelanggan—mesin pengembangan elektrik akan memungkinkan kami mewujudkannya."
Bobcat baru-baru ini mengumumkan peluncuran seri ekskavator kecil R 2-4 ton terbaru, termasuk seri baru yang terdiri dari lima ekskavator kompak: E26, E27z, E27, E34, dan E35z. Perusahaan mengklaim bahwa salah satu fitur unggulan dari seri ini adalah konsep desain dinding silinder bagian dalam (CIB).
Miroslav Konas, Manajer Produk Bobcat Excavator di Eropa, Timur Tengah, dan Afrika, mengatakan: "Sistem CIB dirancang untuk mengatasi titik terlemah pada mini-excavator—silinder boom—yang dapat dengan mudah merusak jenis ekskavator ini. Misalnya, saat memuat limbah dan material bangunan dengan truk, hal ini disebabkan oleh tabrakan samping dengan kendaraan lain."
Hal ini dicapai dengan membungkus silinder hidrolik dalam struktur boom yang diperpanjang, sehingga menghindari benturan dengan bagian atas bilah dan sisi kendaraan. Bahkan, struktur boom dapat melindungi silinder boom hidrolik di posisi mana pun.
Karena kurangnya operator terampil di industri ini, membahagiakan mereka yang gigih menjadi semakin penting. Volvo CE mengklaim bahwa generasi baru ekskavator kompak ECR58 F 6 ton memiliki kabin terluas di industri.
Stasiun kerja yang disederhanakan dan pengalaman yang ramah pengguna mendukung kesehatan, kepercayaan diri, dan keselamatan operator. Posisi jok terhadap joystick telah dimodifikasi dan ditingkatkan, namun tetap terhubung—Volvo Construction Equipment menyatakan bahwa teknologi ini telah diperkenalkan ke dalam industri.
Kabin dirancang untuk memberikan kenyamanan terbaik bagi operator, dengan insulasi suara, banyak area penyimpanan, serta port 12V dan USB. Jendela depan yang terbuka penuh dan jendela samping yang dapat digeser memudahkan pandangan ke sekeliling, dan operator dilengkapi dengan roda gila bergaya mobil, layar berwarna lima inci, dan menu yang mudah dinavigasi.
Kenyamanan operator memang penting, tetapi alasan lain di balik popularitas segmen ekskavator mini yang meluas adalah terus berkembangnya pilihan aksesori yang tersedia. Misalnya, Volvo Construction Equipment ECR58 memiliki beragam aksesori yang mudah diganti, termasuk bucket, breaker, thumb, dan quick coupling miring baru.
Berbicara tentang popularitas ekskavator kecil, Direktur Pelaksana Off-Highways Research, Chris Sleight, menekankan pentingnya aksesori. Ia berkata: "Di sisi yang lebih ringan, pilihan aksesori yang tersedia sangat luas, yang berarti [ekskavator kecil] seringkali lebih populer daripada pekerja manual. Hal ini sebagian karena membantu mengurangi dampak kebisingan dan getaran pada pekerja, dan karena dapat menjauhkan pekerja dari alat."
JCB adalah salah satu dari banyak OEM yang ingin menyediakan opsi listrik untuk ekskavator mini kepada pelanggan
Slater juga menambahkan: "Di Eropa dan bahkan Amerika Utara, ekskavator kecil menggantikan jenis peralatan lain. Pada skala tertinggi, ukurannya yang lebih kecil dan kapasitas putar 360 derajat membuatnya secara umum lebih baik daripada pemuatan backhoe. Mesin ini lebih populer."
Konas dari Bobcat sepakat dengan pentingnya attachment. Ia berkata: "Berbagai jenis bucket yang kami sediakan masih menjadi 'alat' utama dalam 25 seri attachment berbeda yang kami sediakan untuk mini excavator, tetapi dengan perkembangan bucket shovel yang lebih canggih, tren ini pun berkembang. Aksesori hidrolik semakin populer. Inilah sebabnya kami mengembangkan sistem A-SAC, yang digunakan dengan hingga lima sirkuit bantu independen pada alat berat. Kami yakin Bobcat akan menjadi merek tercanggih di pasaran untuk mengoperasikan aksesori yang begitu kompleks."
“Menggabungkan saluran bantu hidrolik yang dipasang di lengan dengan teknologi A-SAC opsional dapat memberikan beragam pilihan kustomisasi alat berat untuk memenuhi berbagai kebutuhan aksesori, sehingga semakin meningkatkan peran ekskavator ini sebagai pemegang alat yang unggul.”
Hitachi Construction Machinery (Eropa) telah merilis laporan resmi tentang masa depan sektor peralatan kompak Eropa. Mereka mencatat bahwa 70% ekskavator mini yang dijual di Eropa berbobot kurang dari 3 ton. Hal ini dikarenakan SIM standar dapat dengan mudah menarik salah satu model tersebut dengan trailer.
Dokumen resmi tersebut memprediksi bahwa pemantauan jarak jauh akan memainkan peran yang semakin penting dalam pasar peralatan konstruksi kompak, dan ekskavator mini merupakan bagian penting di dalamnya. Laporan tersebut menyatakan: "Pelacakan lokasi peralatan kompak sangat penting karena sering dipindahkan dari satu lokasi kerja ke lokasi kerja lainnya.
Oleh karena itu, data lokasi dan jam kerja dapat membantu pemilik, terutama perusahaan leasing, merencanakan, meningkatkan efisiensi, dan menjadwalkan pekerjaan pemeliharaan. Dari sudut pandang keamanan, informasi lokasi yang akurat juga krusial—mencuri mesin yang lebih kecil jauh lebih mudah daripada menyimpan yang lebih besar, sehingga pencurian perangkat kompak lebih umum terjadi.”
Berbagai produsen menggunakan ekskavator kecil mereka untuk menyediakan berbagai perangkat telematika. Tidak ada standar industri yang baku. Ekskavator mini Hitachi telah terhubung ke sistem pemantauan jarak jauh Global e-Service, dan datanya juga dapat diakses melalui ponsel pintar.
Meskipun lokasi dan jam kerja merupakan kunci informasi, laporan tersebut berspekulasi bahwa pemilik peralatan generasi mendatang ingin melihat data yang lebih detail. Pemilik berharap mendapatkan lebih banyak data dari produsen. Salah satu alasannya adalah masuknya pelanggan yang lebih muda dan lebih melek teknologi yang dapat lebih memahami dan menganalisis data untuk meningkatkan produktivitas dan efisiensi.
Takeuchi baru-baru ini meluncurkan ekskavator hidrolik kompak TB257FR, penerus TB153FR. Ekskavator baru ini memiliki
Boom offset kiri-kanan dipadukan dengan ayunan ekor yang ketat memungkinkannya berputar penuh dengan sedikit tonjolan.
Berat operasi TB257FR adalah 5840 kg (5,84 ton), kedalaman penggalian 3,89m, jarak ekstensi maksimum 6,2m, dan gaya penggalian bucket 36,6kN.
Fungsi boom kiri dan kanan memungkinkan TB257FR menggali offset ke arah kiri dan kanan tanpa perlu mengubah posisi mesin. Selain itu, fitur ini menjaga lebih banyak beban penyeimbang tetap sejajar dengan bagian tengah mesin, sehingga meningkatkan stabilitas.
Keunggulan lain dari sistem ini disebut-sebut adalah kemampuan boom untuk disimpan di atas bagian tengah, sehingga hampir memungkinkan rotasi penuh di dalam lebar lintasan. Hal ini menjadikannya ideal untuk bekerja di berbagai lokasi konstruksi terbatas, termasuk proyek jalan dan jembatan, jalan-jalan kota, dan di antara gedung-gedung.
"Takeuchi senang dapat menyediakan TB257FR kepada pelanggan kami," ujar Toshiya Takeuchi, Presiden Takeuchi. "Komitmen Takeuchi terhadap tradisi inovasi dan teknologi canggih kami tercermin dalam mesin ini. Boom offset kiri dan kanan memungkinkan fleksibilitas kerja yang lebih baik, sementara pusat gravitasi yang rendah dan penempatan counterweight yang optimal menciptakan platform yang sangat stabil. Kapasitas yang besar serupa dengan mesin tradisional."
Shi Jang dari Off-Highway Research mengeluarkan peringatan hati-hati terhadap pasar Tiongkok dan ekskavator kecil, memperingatkan bahwa pasar tersebut mungkin mulai jenuh. Hal ini disebabkan oleh beberapa OEM Tiongkok yang ingin segera meningkatkan pangsa pasar mereka telah menurunkan harga ekskavator kecil mereka sekitar 20%. Oleh karena itu, seiring pertumbuhan penjualan, margin keuntungan pun terjepit, dan kini jumlah mesin di pasaran lebih banyak daripada sebelumnya.
Harga jual ekskavator kecil telah turun setidaknya 20% dibandingkan tahun lalu, dan pangsa pasar produsen internasional telah menurun karena mereka tidak dapat menurunkan harga secara signifikan akibat desain mekanis berspesifikasi tinggi. Mereka berencana untuk memperkenalkan beberapa mesin yang lebih murah di masa mendatang, tetapi sekarang pasar dipenuhi dengan mesin berbiaya rendah, jelas Shi Zhang.
Harga yang rendah telah menarik banyak pelanggan baru untuk membeli mesin, tetapi jika jumlah mesin di pasaran terlalu banyak dan beban kerja tidak mencukupi, pasar akan menurun. Meskipun penjualannya baik, keuntungan produsen terkemuka telah tergerus akibat harga yang rendah.
Jang menambahkan bahwa harga yang lebih rendah akan menyulitkan dealer untuk mendapat keuntungan, dan menurunkan harga untuk mendorong penjualan dapat berdampak negatif pada penjualan di masa mendatang.
"World Architecture Week" yang dikirim langsung ke kotak masuk Anda menyediakan pilihan berita terkini, rilis produk, laporan pameran, dan banyak lagi!
"World Architecture Week" yang dikirim langsung ke kotak masuk Anda menyediakan pilihan berita terkini, rilis produk, laporan pameran, dan banyak lagi!
SK6,000 adalah crane pengangkat super berat berkapasitas 6.000 ton baru dari Mammoet yang akan digabungkan dengan SK190 dan SK350 yang sudah ada, dan SK10,000 diumumkan pada tahun 2019
Joachim Strobel, MD Liebherr-EMtec GmbH berbicara tentang Covid-19, mengapa listrik mungkin bukan satu-satunya jawaban, masih banyak lagi